【CYT活動報告】からくり工作ワークショップは、どのようにつくられたのか

1 企画・設計・試作・改良を重ねた若手会CYTの挑戦
2 6月、教材開発はテーマ案出しから始まった
3 1号機：歯車とゼンマイで動く乗り物
4 2号機：作りやすく、安全にするための改良
5 小学生親子向け教室で見えてきたこと
6 「車づくりは日本文化交流なのか」という問い
7 3号機：茶運び人形をヒントに、からくりへ
- 7.1 スライドの「最終設計までの変更点」
8 当日：緊張から友好へ
- 8.1 Step 1はアイスブレイク。
9 メンバーが受け取った学び
10 CYTの挑戦が教えてくれたこと
11 関連情報

企画・設計・試作・改良を重ねた若手会CYTの挑戦

2025年12月6日、KOKORO-NET in KOBEとの共催により、「からくり人形に学ぶ日本文化体験ワークショップ」を実施しました。
このワークショップの工作パートを担ったのが、NPO法人メイカーズクラブ若手会CYTです。

当日、参加者の皆さんが取り組んだのは、歯車とゼンマイで動くからくり工作。その裏側には、若手メンバーによる約半年間の試行錯誤がありました。

この記事では、3月にCYT活動報告会でCYTメンバーによって報告されたスライドを抜粋活用しながら、若手会CYTの挑戦の裏側を紹介します。

6月、教材開発はテーマ案出しから始まった

CYTの取り組みは、2025年6月29日の「教材開発のテーマ案出し」から始まりました。

その後、7月6日にテーマは「ゼンマイ式で動く乗り物」に決定。8月には試作品の進捗確認やキット作成、9月には試作品の組み立て、10月には当日の流れやスライド作成、そして10月25日には交野市で小学生向けの「わくわく秋の工作教室」を実施しました。最終的に12月6日のKOKORO-NET in KOBE共催イベントへとつながっていきました。
スライドでは、この流れがタイムラインとして整理されています。

最初は「ゼンマイ式で動く乗り物」から始まった教材が、試作と対話を重ねる中で、国際交流の場にふさわしい「日本文化を伝える工作」へと変化していきました。

1号機：歯車とゼンマイで動く乗り物

最初の設計を担ったのは、石田大輔さんです。

1号機は、歯車とゼンマイを使った乗り物として設計されました。歯車とゼンマイを使うことを「日本的なものづくり」の要素として捉え、3つの歯車をかみ合わせることで走行に必要な力を確保しました。また、フレームにはパーツを自由に取り付けられるようにし、参加者がデコレーションを楽しめる工夫も盛り込みました。

この段階では、教材としての面白さと、工作後に自分らしく飾れる自由度が大切にされていました。

一方で、実際に教材として使うことを考えると、設計図上では見えにくい課題もありました。部品の数、3Dプリンタでの印刷時間、組み立てやすさ、安全性。工作教室で使う教材には、「動く」だけでなく、「参加者が時間内に作れる」「安全に扱える」「説明しやすい」という視点が必要になります。

2号機：作りやすく、安全にするための改良

石田さんは、修士２年生で修士論文のための研究が忙しくなり、彼のコメントをもらいながら、大学１年生の中谷亘佑さんが1号機をもとに改良を行いました。

2号機では、同じ形のパーツを多く使うことで部品数を削減しました。また、1号機では角が鋭く印刷される部分があったため、面取りをして鋭い角を減らし、けがのリスクを下げました。さらに、ゼンマイを回すツマミと軸は、設計上わずかに高さの差があったため、印刷を安定させるために分離しました。

ここで大切だったのは、単にかっこよい模型を作ることではありません。
子どもや海外からの参加者が、限られた時間の中で楽しく完成できる教材にすることでした。

「3Dプリンタでの印刷の効率化」「部品数の削減」「面取りによるけがリスクの低下」。これらは一見地味な改良ですが、ワークショップを成立させるためには欠かせない工夫です。

小学生親子向け教室で見えてきたこと

10月25日には、MC正会員の小学生親子ネットワークの力を借りて、小学生親子10組を対象に、CYT主催の「ばねとゼンマイの車工作教室」を実施しました。1号機を使って工作教室を行い、車体部分に工夫できる要素を盛り込みました。この試行の場は、本番に向けた大きな学びの機会となりました。

参加者がどこで迷うのか。
説明のどこが伝わりにくいのか。
部品は扱いやすいか。
時間内に完成できるか。

実際に子どもたちが作る様子を見ることで、設計だけではわからない課題が見えてきました。CYTのメンバーは、その気づきを次の改良につなげていきました。

「車づくりは日本文化交流なのか」という問い

その後、KOKORO-NET in KOBEとの打ち合わせの中で、重要な問いが投げかけられました。

「車づくりが日本文化の交流？」

この問いは、教材の方向性を大きく変えるきっかけになりました。

単にゼンマイで動く車を作るだけでは、国際交流の場で「日本文化」を伝える教材としては弱いのではないか。
では、歯車やゼンマイを使いながら、日本のものづくり文化をどのように表現できるのか。

CYTは、この問いを受け止めました。

3号機：茶運び人形をヒントに、からくりへ

最終設計では、江戸時代のものづくりや茶運び人形に着想を得て、ゼンマイ車を「からくり工作」へと発展させました。

3号機では、ゼンマイ車と茶運び人形の共通点に注目しました。どちらもゼンマイで動き、縦にしたときの重心が中心に近く、安定性があることがわかりました。そこで、人形の頭部用のアタッチメントや、立った状態で走行するための車輪を加え、より「からくり人形」に近い構造へと変更しました。

スライドの「最終設計までの変更点」

教材の方向性は次のように整理されます。

異文化交流
→ 日本文化の紹介
→ 日本のものづくり紹介
江戸時代のものづくり
→ ゼンマイと歯車の工作
歯車とゼンマイで動く車の工作教材開発
→ 茶運び人形をヒントにした立位走行用アタッチメント開発

この変化は、CYTが単に依頼された工作を準備したのではなく、目的に合わせて教材の意味を考え直したことを示しています。

当日：緊張から友好へ

12月6日の本番では、外国人研究者、留学生とその家族を対象に、兵庫国際交流会館でワークショップを行いました。KOKORO-NET in KOBEとの共催、神戸大学グローバル教育センターの協力のもと、CYTは教材開発から当日の進行、15名のメンバーによるマンツーマンの工作サポートまでを担いました。当日の流れは、スライドで「ワークショップ・ジャーニー：緊張から友好へ変化」と表現されています。

Step 1はアイスブレイク。

けん玉などの披露で、会場の緊張が一気にほどけていきました。

Step 2は工作への没入。

歯車とゼンマイを組み立てる作業では、手振りや笑顔が言葉の壁を越えました。

Step 3は驚き。

伝承人形の実物デモでは、ユーモラスな動きに笑い声が生まれました。

Step 4は共創と歓喜。

折紙でのデコレーションを加え、互いの作品を称え合う拍手が起こりました。教材を通して、参加者の表情が「緊張」から「集中・没頭」、そして「驚き・笑い」「歓喜・達成感」へと変わっていく。CYTが準備してきたものは、単なる工作キットではなく、人と人をつなぐ時間でした。

メンバーが受け取った学び

活動を終えたメンバーからは、さまざまな振り返りがありました。

石田さんは、組み立ての難易度が想像より高くなったこと、印刷時間やコストなど設計以外の部分も考える必要があること、そして多くの人の創意工夫を見ることができたことを挙げました。中谷亘佑さんは、「設計上は完璧に見えても、実際に作ってみると問題点が多い。試作は大事で、繰り返すことでいいものを作っていける」と振り返りました。

設計する。作ってみる。人に使ってもらう。課題を見つける。もう一度直す。

この繰り返しの中で、CYTは教材を改良しただけでなく、ものづくりのプロセスそのものを学んでいきました。

CYTの挑戦が教えてくれたこと

今回の取り組みは、若手が中心となって、企画、設計、試作、改良、実施、振り返りまでを担った活動でした。

そこには、決められた作業をこなすだけではない、主体的な協調性がありました。一人ひとりが自分にできることを考え、専門や経験の違いを持ち寄り、目的に向かって動きました。若者が本気で挑戦できる場があれば、技術も、マインドも、チームでやり抜く力も育っていきます。CYTの取り組みは、そのことを私たちに示してくれました。

メイカーズクラブは、これからも若手会CYTとともに、ものづくりを通して学び合い、次の世代へつながる活動を育てていきます。